.jpg)
.jpg)
Trwają jeszcze ostatnie poprawki i działania, w tym m.in. kwestie techniczne takie jak utwardzenie przejazdu pod mostem Królowej Jadwigi, co ma być wykonane najpóźniej do końca marca.
Budowa nowego odcinka rozpoczęła się w sierpniu 2017 roku. Ma on około dwóch kilometrów. Nowe fragmenty oddawane są sukcesywnie, dzięki czemu poznaniacy mogą cały czas korzystać z Wartostrady, a ich trasa regularnie się po prostu wydłuża.
Jeszcze w drugiej połowie tego roku rozpocznie się budowa kolejnego, tym razem po stronie Starego Miasta, na odcinku od mostu Królowej Jadwigi do Czartorii. Biec będzie dolnym tarasem Warty, dzięki czemu rowerzyści będą mieli do wyboru dwie trasy – wzdłuż murów gazowni i kontenerów lub niżej, bliżej rzeki.
We wrześniu ubiegłego roku, Miasto uzyskało dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w wysokości ponad 16 milionów złotych. Cała inwestycja ma kosztować 21,5 miliona złotych i obejmuje, poza budową trasy, montaż energooszczędnego oświetlenia i monitoringu wizyjnego. Prace obejmują także elementy małej architektury, takie jak np. stojaki dla rowerów, samoobsługowe punkty naprawy jednośladów czy kosze na śmieci.
Jeśli Miastu uda się pozyskać od kurii tereny dawnej Śluzy Cybińskiej, do 2021 roku powinno powstać również pieszo-rowerowe połączenie Wartostrady z Jeziorem Maltańskim, które będzie biegło pod ul. Jana Pawła II. Trasa ma powstać przy wykorzystaniu dawnych umocnień fortyfikacji.